Genova– Al Salone Nautico Internazionale di Genova, in programma dal 1° al 6 ottobre, Harken presenta allo stand SS10 (Area Sailing World) le ultime novità di prodotto, che condividono un filo conduttore preciso: sempre più tecnologia per ridurre il peso e gli ingombri. Ogni grammo di materiale e ogni centimetro guadagnato sono messi al servizio della funzione.
Genova è la vetrina in cui Harken Italy presenta ogni anno al suo pubblico le novità della gamma. In fiera anche le ultime novità Spinlock, di cui Harken è distributore ufficiale in Italia.
Nella giornata di sabato 3 ottobre sarà ospite allo stand Davide Besana, scrittore, giornalista e illustratore: incontrerà il pubblico, racconterà storie di vela e di mare e regalerà a chi vuole un disegno personalizzato.
Winch Unipower 500/900 AD
I nuovi Unipower AD affiancano la gamma storica dei winch Unipower (manuali a singola velocità ed elettrici a doppia velocità) e sono i primi Harken con motori brushless, una tecnologia che offre maggiore efficienza energetica. Grazie alle dimensioni compatte, l’intero sistema di azionamento trova posto all’interno del winch. Scompaiono così gli ingombri sotto il winch e l’installazione è più libera sulla coperta e sulla tuga, un vantaggio soprattutto per le barche medio-piccole. Il consumo energetico contenuto li rende compatibili con i cablaggi esistenti: per gli impianti a 12-24V è disponibile un convertitore DC/DC dedicato, mentre i sistemi a 48V si collegano direttamente.
Captive Multilayer 1.0, 1.5, 2.0T
Nei winch captive tradizionali la cima si avvolge su un solo livello, e la lunghezza utile dipende dallo sviluppo del tamburo. La campana a ruota libera dei Multilayer evita che la cima si accavalli in rilascio, così la cima può avvolgersi su più livelli. Il risultato è più cima gestibile a parità di dimensioni del winch.
Bozzelli Ether
La nuova linea Ether amplia la gamma di bozzelli soft-attach per imbarcazioni di grandi dimensioni. Le guance a struttura aperta concentrano il materiale solo dove serve a resistere e a controllare il carico. Il cuscinetto a sfere in composito gestisce anche spinte disassate e carichi laterali, mentre le pulegge in alluminio assicurano durata nel tempo. La maggior parte del carico è assorbita dalla cima dell’attacco soft-attach: le guance fanno soprattutto da distanziatori, evitando la compressione delle legature sulla puleggia e mantenendo corretti gli angoli di lavoro.
Flush Deck Padeye in titanio
Basso profilo e installazione diretta, senza adattatori: i nuovi padeye in titanio sono pensati per barche da regata o da crociera ad alte prestazioni, in nuove costruzioni e in refit, dove l’integrazione estetica in coperta è un requisito. La base orientabile permette di allinearli al carico in più direzioni. Sono disponibili in cinque taglie, da 3 a 16 tonnellate.
“Aperture Rings” con bumper
Rispetto ai ring di pari carico di lavoro hanno un diametro interno maggiore, che consente di usare sistemi di controllo 2:1 up/down e 2:1 in/out lasciando spazio sufficiente alla scotta del fiocco. Sono in alluminio anodizzato hardcoat e disponibili anche con bumper, una protezione esterna che riduce il rischio di segni e ammaccature durante virate e cambi vela.
Per il mondo superyacht
Allo stand saranno presenti il winch DynaDrive, già visto in anteprima a Genova nel 2025: si tratta della prima linea Harken progettata fin dall’origine per la motorizzazione, con gearbox epicicloidale a due velocità e motore quasi interamente integrato nel winch. Fanno il loro debutto italiano i sistemi di ormeggio retrattili CLR Bollard (10-20-30T) e CLR Fairlead, presentati in anteprima al METS di Amsterdam a novembre 2025. A fine manovra tornano a filo coperta, lasciando libero lo spazio per le operazioni di ormeggio.
Le novità Spinlock
Tra le novità Spinlock portate in fiera ci sono il giubbotto di salvataggio Deckvest VITO AFS e il tensiometro Rig-Sense Pro, insieme alle borse Venture ed Explorer nei nuovi colori e alle Compressible Roll Top Bags impermeabili.
Canale Farevela
