Salvirola– Varato il primo esemplare del nuovo ICE 53 ST. Il cantiere ICE YACHTS e il team Felci Yacht Design, si sono uniti ancora una volta per produrre uno dei progetti più innovativi nella loro collaborazione.
Il nuovo ICE 53 Sport Turismo prevede un utilizzo per le regate col suo allestimento Race, e per la crociera con gli interni specifici Cruise. Rispetto alla versione standard RS, la ST ha una riduzione di peso di oltre due tonnellate, con un peso a secco approssimativo di 10,5 tonnellate e un piano velico implementato sia in bolina sia alle portanti.
Lo scafo viene laminato con resina epossidica, mediante infusione di fibre quadriassiali e unidirezionali in carbonio con rinforzi locali.
Viene utilizzata una tecnica di infusione epossidica a 3 step per laminare la pelle dello scafo, mentre l’anima è in PVC a cellule chiuse e incollato sotto vuoto.
Queste scelte, oltre a contenere i pesi, conferiscono all’imbarcazione una solidità e una robustezza in grado di sopportare le ripetute sollecitazioni e i forti carichi che si affrontano anche nelle regate più impegnative.
La chiglia è un progetto custom per questo ICE 53 Sport Touring, con un pescaggio finale di 3,4 m.
Realizzata in acciaio Weldox700 ad alte caratteristiche meccaniche, mentre il bulbo è lavorato a CNC secondo innovativi studi CFD e ha un peso di 3700 kg da aggiungere ai 600 della lama.
Il timone con pala e asse in carbonio, è stato progettato ex novo e risulta molto allungato e con una ridotta superficie laterale, tale da conferire un ottimo controllo anche a imbarcazione sbandata o fortemente caricata.
L’attenzione alla sicurezza rimane un tema centrale sia dal punto di vista progettuale che costruttivo.
Rispetto al 52RS l’attrezzatura di coperta è ovviamente adeguata alle esigenze dell’armatore.
L’albero, in carbonio ad alto modulo, è preparato e studiato insieme al Racing Department di Axxon, forti anche della loro esperienza su molti racer sino a 90 piedi.
Così commenta il CEO di Ice Yachts Marco Malgara:
“Abbiamo creato una barca oltre che bellissima e molto ben rifinita, anche leggera, veloce, competitiva e al contempo confortevole, una vera bomba, il top sul mercato”.
Il nuovo layout open space è caratterizzato da una forte simmetria e da uno studio sulla distribuzione dei pesi, ideale per il bilanciamento di una barca competitiva. I pesi di costruzione e quelli dei principali sistemi sono concentrati e sono stati invece eliminati i pesi superflui al fine di incrementare al massimo le performance.
La disposizione interna è stata studiata per essere estremamente versatile per passare facilmente dalla conformazione per la crociera a quella sportiva ed essenziale per la regata.
La finitura degli interni risulta un mix tra superfici bianche verniciate e carenate e pannelli in alleggerito con finitura impiallacciata. In questo modo si ottiene un notevole risparmio di peso rispetto a una realizzazione tradizionale, senza rinunciare al pregio delle lavorazioni di falegnameria, alla ricercatezza delle finiture e all’eccellenza dei particolari.
All’insegna del comfort molti gli accessori di serie presenti a bordo, tra cui i
gabinetti elettrici e il dissalatore.
CARATTERISTICHE
L.O.A. 16.18 m
L.W.L 14.84 m
B MAX 4.66 m
DRAFT 3.4m
DSPL 10 t (Lightship)*
BALLAST: 3.8 – 4.0 t
ENGINE: Volvo D2 CV 75 – Sail Drive
WATER CAPACITY: 600 lt
FUEL CAPACITY: 250 lt
GENNAKER: 360 mq
Canale Farevela
